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中華隊在此次經典賽無法組成最佳陣容，以3連敗作收。中華棒協跟中職Lamigo桃猿對於「組訓」的爭議是原因之一，今晚Lamigo領隊劉玠廷將跟中華棒協秘書長林宗成在公視節目《有話好說》以電話連線方式「面對面」，在大眾面前解答疑惑。

劉玠廷為La New皮鞋創辦人劉保佑董事長之子，針對經典賽中華隊徵召不順，他接受《寶島聯播網》電台訪問中指出：「那你拿就拿走了吧，我也沒說要怎樣，只是我的車就不要借你開了。」

劉保佑認為體育署太偏袒棒協，所以才不希望球員代表去打經典賽。

劉保佑說，上屆經典賽在台灣舉辦，原本預定要在桃園球場進行，棒協去找桃園市政府，要求免費借用，卻沒有跟他們溝通。劉保佑說收費就捐給桃園市政府，支援弱勢團體，他說：「那棒協等於沒出錢啊！用我的球場，用我的人。」

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交通部因應前瞻計畫軌道建設及推動複合式軌道運輸系統，交通部次長范植谷率相關單位及基隆市、新竹市、台南市等地方政府，參訪世界上Tram-Train路線最長的卡爾斯魯厄，希望能借鏡國外成功的案例，當成未來輕軌與Tram-Train建設及營運的參考。

交通部今（9）日發布新聞稿指出，卡爾斯魯厄人口約30萬人，為德國西南部的工業與科技產業中心，境內有500公里的區域輕軌網路，其中約400公里有Tram-Train列車行駛。卡爾斯魯厄所建置的Tram-Train系統，是利用傳統鐵路的基礎設施，節省建設經費，並且在市區內、或郊區新開發區新增車站，增加可及性，減少轉乘次數，降低旅行時間，提高民眾搭乘的意願，讓郊區鐵路服務的區域與市區更緊密地結合，整體運量由每年5千萬人次，藉由引進Tram-Train系統，目前已提升到1億8千萬人次。

考察團同時參訪有高鐵、火車、輕軌、Tram-Train停靠的卡爾斯魯厄車站，該車站每日進出旅客超過六萬人次，藉由不同大眾運輸工具的連結，提供旅客無縫轉乘接駁，擴大軌道系統效益。

另外，考察團也參訪人口約30萬法國米魯斯，米魯斯位於法、德、瑞士等國的交界處的圖爾河谷，地理位置優越，不但是各國貨物的集散中心，也具有工業與科技產業。

米魯斯Tram-Train路線營運路線長20公里，除了僅在輕軌與傳統鐵路的轉換段新設4公里的軌道外，大部分路線利用既有的傳統鐵路設施，與前瞻計畫中基隆輕軌概念相似，藉由輕軌來延伸傳統鐵道未行駛的區域，結合傳統火車沿線區域與市中心，讓旅客可以不經轉乘，即來回穿梭於市區輕軌可及的區域，與傳統鐵路服務的郊區。

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